Koreański koncern Hyundai, do którego należy również marka KIA zdążył nas w ostatnich latach przyzwyczaić do samochodów coraz lepszych pod każdym względem. Mam tu na myśli wygląd, jakość wykonania, wyposażenie, długość gwarancji i co bardzo ważne cenę, która do niedawna była niższa wobec aut konkurencji z tego samego segmentu o 10-15%. Przy samochodzie za 60 tys. zł było to zatem o 6-9 tys. zł mniej, a więc dużo jak na polskie zarobki.
Cena będąca kluczowym czynnikiem wyboru nowego auta sprawiała, że w ostatnich latach zarówno Hyundai jak i KIA zdobyły uznanie w oczach klientów odwiedzających salony samochodowe. Obie marki znalazły się w 10-tce najlepiej sprzedawanych w Polsce, w samym 2011 roku notując sprzedaż w wysokości blisko 27 tys. aut zdobywając tym samym niemal 10% rynku.

Hyundai i40 – czy nowy model oznacza odejście od polityki umiarkowanych cen?
Pytanie to wydaje się uzasadnione kiedy zapoznamy się z ofertą Hyundaia dotyczącą właśnie modelu i40. Patrząc na cennik można dostrzec iż, koncern bardziej lub mniej świadomie za swoje wcześniej wymienione atuty każe płacić więcej niż klienci do tego przywykli.

Faktem jest, że model i40 jest nowością w ofercie koncernu. Hyundai wchodzi nim w nowy segment. Auto prezentuje się bardzo atrakcyjnie pod względem wizualnym. Widać tu efekty prac specjalistów, którzy od kilku lat udanie trafiają w gusta europejskich klientów. Zarówno Hyundai jak i KIA wykonały w tym względzie ogrom pracy. Kiedy spojrzymy na sylwetkę i40 nie sposób odnieść wrażenia, że auto konstruowano podglądając najlepsze wzorce japońskich konkurentów.

Nowy i40 dostępny jest w 5 wersjach wyposażenia i posiada 5 lat gwarancji.
Podstawowa wersja Classic, która choć podstawowa zawiera całkiem sporo wyposażenia kosztuje…ano właśnie 84,9 tys. zł. Wersja Comfort, która wydaje się optymalnym wyborem kosztuje 89,9 tys. zł. O pozostałych wersjach wspomnę tyle, że najdroższa to wydatek
rzędu 131 tys. zł.

Patrząc na cennik nowego Hyundaia i40 nietrudno odnieść wrażenie, że to co dobre a zarazem względnie tanie minęło. Nowy model staje w jednej linii cenowej z Toyotą Avensis, Fordem Mondeo, Oplem Insignią czy Renault Laguną i niewiele niżej niż Honda Accord czy Volkswagen Passat, które to jednak tradycyjnie są kilka procent droższe od aut konkurencji.

Na koniec pozostaje zadać kilka pytań.
Czy nowy Hyundai i40 zyska uznanie klientów?
Czy nowy model oznacza odcięcie się od prowadzonej dotychczas polityki cenowej?
Czy nie jest za wcześnie na zmianę postrzegania marki przynajmniej w nowym segmencie?
I na koniec, czy nowy i40 oznacza, że Hyundai przestanie być tak dostępny jak dotychczas, czy powstanie niepisany podział na modele z niższej półki i te z wyższej, do której zalicza się i40?
Na te pytania odpowiedź poznamy pewnie za kilka miesięcy, gdy pojawią się wyniki sprzedaży modelu, jak również innych aut koncernu. Jedno wydaje się pewne. Ruch jest odważny. Jeśli wyższe ceny za Hyundaia nie odstraszą klientów, koncern odniesie sukces. Jeśli nie, wrócić do poprzednich, niższych cen będzie dość niezręcznie.

cena Hyundai i40